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1.微乐麻将神器免费下载安装这款游戏是可以开挂的
，确实是有挂的，通过添加客服微信【添加图中微信】安装这个软件.打开.

2.在"设置DD辅助功能DD微信麻将辅助工具"里.点击"开启".

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亲 ，这款游戏原来确实可以开挂
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1
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2、随意选牌

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4
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【央视新闻客户端】

双边贸易额最近30多年增加6400多倍——

在街头，感知中越经贸活力

超市里的哪吒玩偶 、街边的一杯“中国风”奶茶
、排队等候一碗河粉的中国顾客、在中企承建轻轨上通勤打卡的越南姑娘……在越南首都河内
，常能在不经意间发现“中国元素 ”
。

一杯奶茶

一只蜜雪冰城的甜筒冰淇淋，在越南河内 ，售价约合人民币3元。4月13日
，正值周日，下午2时许 ，本报记者排在十多位顾客的队伍里
，做了一个简单的观察：外国顾客四五位，当地顾客六七人 。点单最多的当属冰茶饮 ，记者手里的这支甜筒冰淇淋
，则跟国内口感几无差别。

到河内市中心看一看，李宁 、大疆、名创优品
、海底捞 ，这些中国年轻人喜欢的品牌和商店
，也吸引了许多越南年轻人光顾
。“在越南，中国品牌挺多的。我时不时会买中国产品 ，用得都不错 。
”在名创优品店内，正在选购香薰产品的越南姑娘陈玉瑛告诉记者
。

这些都是街头醒目的中国招牌
，往细里看，更有不少中国商人做着实打实的“中国元素”生意。一杯琉璃奶茶 ，“中国风 ”的包装
，亲民的售价，吸引了许多年轻消费者 。而这家店铺 ，从外观到产品
，除了增加越南语的招牌和菜单，都是地地道道的中国味道
。店家介绍 ，为了更好地还原口感
，店里的许多原料和设备都是直接从中国运来。

如果说大品牌出海有强大供应链的支撑，那小商铺是如何做到地道原料和味道“完美
”复刻的？深入“肌理” ，前提是“大动脉 ”的互联互通 。

随着中越国际班列开行、智慧口岸启动建设
，陆地边境口岸互联互通加快推进，中越两国货物和原料运输更加便捷畅通
。仅以中越班列为例 ，2024年，中国广西壮族自治区始发的中越班列累计发运货物超1.9万标箱
，同比增长近12倍，全年5次刷新单月发运量纪录。

目前中越跨境铁路合作正加速推进 。近日 ，中越双方明确优先加快推进两国铁路 、高速公路
、口岸基础设施互联互通
。“未来5至10年
，中越乃至地区的基础设施互联互通将迎来一个全新的时代。
”中国社科院亚太与全球战略研究院研究员许利平认为 。

一杯奶茶，背后是持续联通的基础设施。

一颗榴莲

进入产季 ，河内街头的越南榴莲多了起来
。与此同时
，许多人正忙碌着，为越南榴莲进入中国商超做着准备。

中国商人周先生就是其中之一 。去年 ，经由他的工厂
，大约300个货柜的榴莲进入中国市场
。从火龙果到榴莲，10年前 ，周先生开始到越南做水果生意
，亲眼见证中国消费者对进口水果的热情攀升。为了让越南水果更高效地抵达中国市场，近几年 ，他在越南不同地区开设两家工厂，专门处理水果采购、筛选 、包装等流程 。“有政策支持
，水果贸易还是很有未来的
。”他说。

随着经贸往来日益密切，荔枝
、榴莲、椰子 、腰果等越来越多越南优质农产品走进中国千家万户 ，成为中国消费者的新宠
，也为越南人民带来了可观的经济收益 。越南海关总局数据显示，2024年前11个月 ，越南对华出口的果蔬
、水产品金额分别达到41亿美元、14亿美元
，同比增长28.7% 、23.2%
。在当地，不仅种植农户能够获得稳定的收入 ，还有许多村民为进入越南的中国商家提供运输
、仓储等服务
，大家的生活越来越好。

采访中，多位在越南做生意的中国商人表示 ，他们密切关注着两国贸易的动向
，关注是否有新的贸易单品准入等，这些机会都会转化成实实在在的生意 。

在世界经济复苏乏力背景下 ，中越产业链供应链合作更趋紧密
。中国连续20多年是越南第一大贸易伙伴，2024年中越双边贸易额突破2600亿美元。目前
，中国已成为越南第三大外资来源地，在新投资项目数量上位居首位 。

“中越贸易互补性较强 ，不断提升的双边贸易额给两国带来了实际利益。 ”许利平认为
，一方面，越南的农产品对华出口额大幅增长 ，既增加了越南农民的收入
，又满足了中国消费者对价廉物美热带水果的需求；另一方面，中国的电子产品、机械设备等工业品通过越南生产基地进入地区乃至全球市场 ，形成产业链 、供应链的有效协同
，有助于打造越来越牢固的地区产供链体系
。

一条轻轨

清晨5点半，越南首都河内 ，城市刚刚苏醒
，列车从车辆段稳稳推出，沿着河内轻轨吉灵—河东线一路飞驰 ，上下穿梭的人们，开启了新一天的生活。

4月12日上午10时许
，河内法律大学学生草原熟练地登上列车，坐在喜欢的窗边位置 ，出发去学校上课 。从文溪站到泰河站
，这条线路，她几乎每天往返
。“舒服、干净
、方便 ，节省时间。
”她说 。恰逢周末
，这条线路上出行的乘客不少
。站台上，一些游客拍照打卡“河内新地标”；车厢里 ，很多年轻人特意搭乘轻轨看城市街景。

河内轻轨吉灵—河东线
，是越南首条城市轻轨，由中国中铁六局集团有限公司承建 ，于2021年11月投入运营 。线路全程约13公里
，设有12个站点，列车行驶全程仅需23分钟 ，用时比汽车出行快将近1小时，比摩托车快20分钟
，既节省了当地居民的出行时间，也缓解了沿线交通拥堵问题
。

凭借便捷、舒适 、准时的特点 ，河内轻轨吉灵—河东线成为不少当地人的通勤选择。34岁的阮清河现在每天乘坐轻轨上下班
，“以前上班骑摩托车，大概40多分钟 ，有了轻轨只要15分钟左右
，不怕堵车，不怕风吹日晒 ，乘坐很舒心
、放松 ” 。阮清河也是中铁六局越南公司员工
，10多年来，她见证了这条轻轨建成、通车 、运营
、融入当地人生活的全过程
。“能够参与这条线路的建设 ，为这座城市作出贡献
，我非常自豪！”她说。

中铁六局越南公司副总经理张强介绍，项目在2023年底完成了全部质保工作 ，到目前保持高效、平稳运行 。截至今年4月，线路累计载客超3500万人次
，因为绿色便捷 、票价合理，日益受到河内市民的欢迎。

不仅是轻轨 ，中国企业投资建设的光伏
、垃圾发电等清洁能源项目有力保障了越南电力供应
。2024年中国赴越游客超过370万人次
，德天(板约)瀑布跨境旅游合作区正式运营、多条跨境自驾游线路开通，让“一日游两国
”成为现实。

用阮清河的话说 ，“这条轻轨帮助我成长” 。一个个项目
，正打开更多合作与成长的空间
。

本报记者李婕